La nouvelle est tombée hier, lundi le 12 mars de l'an de grâce 2007. L'Union Européenne demande à l'Allemagne de revoir les limites de vitesse sur les « Autobahns » dans un effort de réduire la pollution que cela engendre. Bon on s'entend tous là dessus... une Porche qui roule à 80 km/h pollue beaucoup moins qu'une porche qui roule à 230 km/h. Mais entendons-nous aussi là dessus... un Proche qui roule à 80 km/h c'est pas mal moins le fun qu'une Porche qui roule à 230 km/h. Bon plaisir à part, ce n'est pas une mauvaise idée et cette requête mérite définitivement un temps de réflexion.
Là où toute cette histoire accroche, c'est plutôt sur la présentation qu'en ont faite nos amis journaliste de Radio Canada. On nous raconte que l'Allemagne a déjà fait des efforts pour réduire la vitesse sur les Autobahns suite à Kyoto et pour réduire la pollution et bla bla bla. On cite même en exemple l'Autobahn en approche de Stuttgart ou on aurait déjà limité la vitesse à 120 km/h. Pour moi, il y avait un journaliste qui a passé là récemment et s'est senti obligé de raconter son expérience... sans fondement.
Turns out que l'Autobahn entre Karlsruhe et Stuttgart et celle que j'ai emprunter le plus souvent en Allemagne. Il y a 20 ans déjà, la limite de vitesse, à l'approche de Stuttgart, était de 120 km/h. Plus encore, les limites de vitesse sont variables sur cette Autobahn au gré des conditions de route et météo. Certains tronçons, par beau temps, n'ont pas de limite de vitesse. Lors que les conditions sont moins favorables, l'affichage change et la vitesse peut passer de 150 km/h à 120 km/h, à 100 km/h et même à 80 km/h! Ces efforts ont été faits, il y a déjà plus d'une décennie avant le protocole de Kyoto et au tout début de toutes ces discussions sur le réchauffement de la planète, dans le but de réduire le nombre d'accidents sur un des tronçons les plus meurtrier d'Allemagne. Il s'agit d'un coin où les conditions de routes peuvent se détériorer rapidement et où il y a beaucoup de trafic. Cette limitation n'est ni récente, ni faite dans un souci environnemental, mais bien de sécurité.
Il est vrai que dans certain secteur, des limites de vitesse sont été imposées pour diminuer la pollution. Le type de pollution visée est, bien sûr, la pollution sonore dans les zones résidentielle et, en second lieu, le smog dans les villes fortement touchées par ce problème. On est encore loin de Kyoto et des fameuses tonnes de gaz à effet de serre!
Merci aux journaliste de Radio Canada qui, comme très souvent, aime s'inventer des histoires pour épicer leurs nouvelles. Chapeau à la rigueur journalistique!