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C’est la fin d’un beau rêve...

...un beau rêve qui n’aura duré que quelques années.

Et oui! Aujourd’hui, je fais enfin le dépôt initial de mon mémoire de maîtrise dans l’idée de recevoir, éventuellement (au sens nord américain) le titre de maître kretsch. Ce sera bien mérité!

Mais oui, imaginez-vous donc que l’imprimante, dite « la salope », m’en fait voir de toutes les couleurs. Logique, « c’est une imprimante couleur » me direz-vous. Quand ce n’est pas un paper jam qui requiert l’ouverture au hasard d’un des milliers de panneaux sur l’imprimante, elle manque de papier ou elle décide simplement de prendre une pause parce que madame, la salope, trouve que la pile de feuilles qu’elle doit supporter est trop grosse.

J’aimerais, d’ailleurs, bien parler à l’ingénieur qui a décidé qu’on pourrait mettre 1000 pages dans les trays de la machine, mais a conçu la sortie pour accepter au plus 150 pages. C’est un peu comme mettre un réservoir de 1000 litres sur une cuvette de toilette de 3.78 litres. Si la cuvette ne se vide pas assez vite pour une raison ou une autre, je vous garantis que ça va chier.

J’ai aussi été très gentil. J’ai eu la gentillesse d’imprimer d’abord une seule copie (pour la vérifier et voir si tout été correcte) avant d’en faire quatre autres. Cet élan de générosité a bien sûr permis à quelqu’un d’imprimer sa thèse entre mes copies. Charmant! Bien entendu, cette personne n’a pas pensée vérifier s’il y avait assez de papier ou de toner dans l’imprimante. Une chance, mestre kretsch y avait pensé. Hey, une chance hein!

Une chance pour la dite personne qu’une seule copie de la dite thèse devait être imprimée parce que la dite personne aurait reçu le même titre que la dite imprimante, dite la ... *missing reel*. (La gestion des imprimantes au COPL mérite une autre entrée de blog).

Alors voilà, je vous quitte sur ce... je vais aller me battre pour faire relier mon truc. :D

YES! :D

Comments

haha! La philosophie de la conception de l'imprimante me rappelle celle de Boeing pour leur 777 World Liner. "Faisons un avion capable de parcourir la plus longue distance de l'histoire, mais incapable de grimper à l'altitude nécessaire pour le faire avec des passagers, leurs bagages et le carburant."

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